第2章恐怖细节

1992年11月24日，某航空公司波音737—300型飞机执行广州-桂林航班任务，7时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上142人全部遇难，飞机粉碎性裂解。

空难发生后，受国务院委托，由民航总局牵头，包括我在内的三名法医与全国安全生产委员会、全国总工会、广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查组进行调查。根据国际民航公约附件十三的规定，我们还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI发动机制造厂的专家作为观察员。

在这里，我先要做个说明，空难事故令人心痛，法医最能理解生命的宝贵，谁都不希望发生那样的惨剧。因此，我在继续讲述这件事之前，要向“桂林11.24空难”中的遇难人士及其家属表示哀悼。我怀着沉重的心情，将这件事的前因后果讲出来，希望能让人们吸取教训，避免再发生类似的灾难。

那么，这起空难事故有什么疑点呢？

第一，飞机上的142个人全部粉身碎骨，这一点描述不是夸张，而是事实如此，在文章的前面我已经以法医的角度解释过这一点为何不可思议了；

第二，调查组成立后，我得知军方找到了飞机的黑匣子，奇怪的是黑匣子严重破损，内外两层均被撞开了。黑匣子是飞行记录器，它是了解飞行事故原因最重要的线索，因此黑匣子要求严格，必须经受得起高温、高压、爆炸、震动而不受损坏，其牢固性可想而知；

第三，飞机尾翼消失了，其他大件残骸亦不见踪影。在世界空难史上，飞机失事后，它的尾翼部分大都完好，就算损坏了，也没有失踪的情况，除非是整架飞机都不见了。况且飞机撞山后，山体和残骸散落的范围只有数百米，按照这个情况判断，大件残骸应该很容易被找到，不可能50多吨重的飞机只找回2吨的残骸碎片。

以上三点是我在调查组成立前就掌握的信息，当时我虽然是法医，但也有军衔，打听消息的渠道比较多，否则不会有资格陪同领导到桂林陆军学校视察。

最初，负责鉴定尸体身份的人是桂林市的一名年轻男法医，由于工作量实在太大，我这个没有管辖权的人才被安插进去“帮忙”。90年代初，DNA技术还没有正式应用于法医学，要鉴定空难事故中的死者身份，拼凑尸块，这任务几乎是不可能完成的。可遇难者的家属都希望能安葬亲人，我们总不能把尸体胡乱拼凑，让死者不能魂归故乡。

那应该怎么办呢？

事实上，在DNA技术没有普及以前，法医们常用的个人识别方法就是血型检测。血型是人类的个体特征之一，由来自父母双亲的遗传基因决定，按孟德尔遗传规律从亲代传给子代，具稳定性强、特异性好的特点，因此可用于个人识别。