第1125章

对于张诺来说，海船也好、铁路也罢，这些看似庞大复杂无比的工程，其实归根结底也只是一个让大唐更加快速发展的工具罢了。

而且，当跳出某个工程的局限，用全局的视野来看问题的话，就会发现，光埋着头一路莽过去，不仅不会给大唐带来多大的好处，甚至有时候反而会导致整个国家的崩溃。

其实稍微用脑子想想就知道，要想富先修路是没错，可是这个年代低下的生产力真的能承受多条铁路同时开工？

火车、铁轨、车站、后期维护这对于资源、人力可都有着极高的要求，要是真的满脑子想着只要铁路修得到处都是，整个大唐就能发展了，那其实就是个狗屁。

毕竟交通的发展其实就是为了促进人员、物资、信息的高速流通，从而让各个地方通过流通产生商贸，从而进一步繁荣。

可如果联通的地方根本就没啥物资流出流入的需求呢？

没错，这确实是张诺需要考虑的事情，后世为啥到了八九十年代才大修路，以前为啥不修？

一个是国家没钱，另一个就是，本来生产力就不是很发达，根本没啥东西可以流通的，修了干嘛？专门探亲用？

这个年头的大唐就更不用说了，别的不说，整个大唐的人口，据老李那边的统计来看的话，大概也就两千万多一点点。

这么些人分布在大唐广袤的国土上，其实真没多少，所以，铁路方面的话，把长安到洛阳给修了，长安到山东这边修了，基本上就足够打造一个初步的物资交流通道了。